1、原油溫度對流量計(jì)的影響
溫度和海上原油儲運(yùn)計(jì)量有直接的聯(lián)系。原油屬于液體，其采用船艙計(jì)重模式。原油溫度變化，其體積也隨之變化。溫度在原油艙內(nèi)不同深度下的分布極不均勻，熱交換在時(shí)刻進(jìn)行，原油的溫度也在不斷地變化。掌握其中的規(guī)律，對分析處理不同溫度下油品密度和水含量異常情況有著重要的意義。在海上原油儲運(yùn)計(jì)量中，影響計(jì)量結(jié)果的原油溫度主要有以下幾種：
1.1 FPSO外輸艙溫度
生產(chǎn)艙原油滿足外輸條件后成為可外輸原油，F(xiàn)PSO外輸艙溫度是適應(yīng)生產(chǎn)而設(shè)定的最佳溫度，主要目的是為了高效脫水。由于部分FPSO處理能力不能充分滿足FPSO產(chǎn)量要求，很多生產(chǎn)艙轉(zhuǎn)為外輸艙平均時(shí)間為1~5d，某些生產(chǎn)艙轉(zhuǎn)為外輸艙是在外輸期間完成的，形成了邊生產(chǎn)邊外輸?shù)哪Ｊ?，各艙溫降每天約為1~2℃。FPSO外輸艙溫度是由電子傳感器測量的，一般情況下不經(jīng)過檢定，所以采集的數(shù)據(jù)參考意義不大。
1.2 多系列流量計(jì)溫度
多系列流量計(jì)溫度可在外輸過程中從流量計(jì)在線獲得，外輸結(jié)束后可得到油溫度波動圖和各系列的平均溫度。其溫度和提油輪各艙的溫度可用來分析評價(jià)外輸過程中溫度的變化是否合理。根據(jù)SN/T2930—2011中6.2規(guī)定：“各臺流量計(jì)配置的溫度儀表的測量值應(yīng)基本一致，如差異過大，應(yīng)檢查溫度儀表是否出現(xiàn)誤差?！?/span>
1.3 提油輪各艙溫度
提油輪各艙的溫度是在外輸結(jié)束后由商檢人員利用檢定合格的UTI尺測得的。當(dāng)各艙的平均溫度低于多系列流量計(jì)上的平均溫度時(shí)，溫度降低的程度與FPSO外輸艙內(nèi)油溫、外輸時(shí)長、提油輪、季節(jié)相關(guān)。
2、流量計(jì)外輸壓力對流量計(jì)的影響
流量計(jì)外輸壓力與海上油田外輸有直接的聯(lián)系。壓力測量裝置位于流量計(jì)的前后兩端，一般計(jì)算原油外輸平均壓力時(shí)，采用流量計(jì)后方壓力測量裝置所測數(shù)據(jù)。在原油外輸過程中實(shí)時(shí)測量外輸流量計(jì)管線內(nèi)壓力，外輸流量計(jì)停止后，計(jì)算平均壓力，將此數(shù)值放入原油外輸流量計(jì)算機(jī)計(jì)算公式內(nèi)計(jì)算，從而得到相關(guān)計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)。SN/T2930—2011中6.2對流量計(jì)壓力的規(guī)定：“流量計(jì)、壓力儀表的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到0.2級，定時(shí)檢查溫度和壓力儀表，并記錄流量計(jì)算機(jī)顯示的溫度和壓力值；定時(shí)檢查各臺流量計(jì)的消氣裝置及過濾器，觀察消氣裝置的排氣孔有無堵塞，過濾器內(nèi)的過濾網(wǎng)兩側(cè)的壓力差是否正常，以判斷其是否發(fā)生了堵塞?！?/span>
多系列流量計(jì)的壓力變送器是隨流量計(jì)標(biāo)定時(shí)檢定的，其壓力值反映了外輸期間的平均壓力。
